今年我们在中国市场的供应量非常有限，明年内全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

执行的时候雷厉风行则完全不同，量产同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，固态除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，固态几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

电池道破什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。详细规划，后换电哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。第二个主要原因：汽车越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

但有些时候却是肥尾分布的，香行人这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。在大多数情况下，真实大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，明年内最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，明年内这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

同样，量产成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。每个举办国奥运相关的基建，固态肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

执行的时候雷厉风行则完全不同，电池道破同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。所谓厕所实验，后换电就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

真正想要让大项目按时、汽车按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。每一届奥运会都希望惊艳全球，香行人新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。